Auswahl Gewindefahrwerk

Da der Schneehase jetzt auch wieder ein neues Fahrwerk braucht und ich die Eibachs aus dem Unfallwagen nicht mehr habe, soll da jetzt mal ein Gewindefahrwerk rein.

Zur Auswahl habe ich mir mal drei rausgesucht.

1. Bilstein B16 PSS9
2. H&R
3. KW Variante 3

So einen ähnlichen Beitrag hatten wir schon mal, aber hier steht dann auch noch das KW dabei.

Meine Tendenz geht momentan schon zum Bilstein

Einwände, Meinungen Trends?

Na ja,also von KW halte ich persönlich nicht sehr viel,da mich die Materialwahl nicht so sehr überzeugt.Kunststofffederteller,minderwertige Beschichtung der Federn,häßliche Farbkombi-lila/gelb.Und knüppelhart war die Variante (1),die ich mal verbaut habe auch! Ging gar nicht!

H&R hatte ich schon in verschiedenen Fahrzeugen gefahren und war immer zufrieden.Ausreichende Tieferlegung,sportlich und alltagstauglich.

Und wenn der Preis nicht entscheidend ist,würde ich Bilstein nehmen.Ist zwar bei der Teiferlegung nur mit max.35mm angegeben,was aber volkommen ausreichend ist für den S(ähnlich Eibach-Kit).Zusätzlich hat man noch die Möglichkeit der Dämpfereinstellung!

Gruß

Shorty

Ich hab für Bilstein gestimmt wird auch mein Fahrwerk

Also für den Alltagsgebrauch ist die Variante 3 eindeutig zu hart. Durfte schon mal selber testen.
Jedoch muß es jeder für sich wissen. Des weiteren ist die Materialauswahl wie Shorty schon schreibt für dieses Preissegment nicht angemessen.

Das H&R Fahrwerk habe ich auch schon mal gefahren. Es ist wirklich sehr angenehmen zu fahren, jedoch ist der Unterschied wenn man nur Federn fährt oder ein H&R Fahrwerk fährt ein klein wenig zu klein! Und dann hätten wir noch die Preisentwicklung die H&R in den letzten 5Jahren gemacht hat zu beanstanden. Das Fahrwerk hat vor 5 Jahren um die 900Euro gekostet. Heute kostet es ca. 1200-1400Euro.

Vom Billstein weiß ich , dass es wohl das teuerste Fahrwerk für den S ist. Ich weiß von einigen Leuten, dass sie mit der Federkennlinie nicht zufrieden waren und sich neue Federn haben drehen lassen. Und wenn ich überlege, was das dann zusätzlich gekostet hat, dann bewege ich mich um die 2000Euro. Natürlich ist es nicht gesagt, dass dir das Fahrwerk so wie es ausgeliefert wird dir dann nicht gefallen würde.

Meine empfehlung wäre das Tein Monoflex mit EDFC

welches Fahrwerk kaufen

Hat eine Verstellung die du vom Auto aus verstellen kannst. Den Kawa grünen S habe ich mit diesem Fahrwerk testen dürfen. Ein echt schönes fahrgefühl. Absolut Alltagstauglich und wenn man will ist die Fahrwerkseinstellung in 3sek auf Rennstreckenbedingungen eingestellt.

Grüße

In dem anderen Beitrag wurde aber auch schon festgestellt, dass es für das Tein kein TÜV gibt.

Kommt mir also def. nicht ins Auto da der Wagen täglich im Betrieb ist.

Habe das KW V3 ja nach ca. 1.500km oder so... eingebaut und fand den Unterschied enorm.
Sei es kurvenverhalten sowie Federkomfort... empfand ich besser als Original.
Bin aber auch ehrlich ich fahre es in der Druckstufe auf der weichesten Einstellung VA sowie HA...
Bereu dne Mehrpreis für diese Variabilität keinesfalls.
Zugstufe, kümmere ich mich diesen Sommer drum.

Wenn das Bilstein nicht so teuer gewesen wäre hätte es mich auch interessiert.

Leide rmuss ich bzgl der Plastikfederteller recht geben... Die Federteller position wir dmit kleinen Metall (Imbus) Schrauben gehalten... nach zwei mal verstellen sind mir hintne zwei "lila" Plastikspäne entgegengekommen...
Bei KW gemeldet und zwei Tage später kamen zwei neue Federteller.

Da müsste KW mMn mal was solideres machen ansonsten finde ich das FW okay..

Zitat:

Original von Mattes Ich hab für Bilstein gestimmt wird auch mein Fahrwerk

Hattest du dir schon nen Händler gesucht?

Also ich könnte da bei H&R und Bilstein die Fa.Sandtler empfehlen.
Und wenn ihr gleich einen kleinen GroupBuy zusammen bekommt und gut verhandelt,sind bestimmt paar Pünktchen drin.
Meine H&R Bestellung hat keine Woche gedauert von Bestellannahme bis Abholung.
Nur KW führen sie nicht.

Gruß

Shorty

Zitat:

Original von Hadibar Zitat: Original von Mattes Ich hab für Bilstein gestimmt wird auch mein Fahrwerk Hattest du dir schon nen Händler gesucht?

Ich habe einen guten Freund der arbeitet bei Bilstein bekommt somit 35% in wie weit er da was organisieren kann weiß ich nicht. Deshalb hab ich auch erstmal nichts weiter dazu gesagt

Gruss Mattes

Ich würde zum Bilstein greifen, fahre ja selbst ein B16 PSS10 in meinem MX. Vom B16 PSS9/10 habe ich bislang aus keiner Richtung schlechtes gehört, sondern nur gutes. Einzelne Berichte sprechen von vorzeitiger Korrosion an den Teilen des B16 (auch beim KW), dies kann ich nicht kommentieren.

Das KW V3 habe ich letztes Jahr in Flows S kennen gelernt. Wenn auch Zug- und Druckstufe unsauber abgestimmt waren, so gefiel es mir schon recht gut. Genau da liegt der Vorteil des Bilstein - die 9/10 Stufen stellen bereits sehr gute Kombinationen aus Zug- und Druckstufe dar und sind hervorragend auf das Ziel "Street Performance" ausgelegt.

Die Langlebigkeit der Bilstein B16 wurde des öfteren gelobt, zum KW kann ich da nichts sagen.

Bzgl. des Preises könntest Du mal bei DW in Pulheim nachfragen!

Grüße, Björn

Zitat:

Original von Kurventraining Das KW V3 habe ich letztes Jahr in Flows S kennen gelernt. Wenn auch Zug- und Druckstufe unsauber abgestimmt waren, so gefiel es mir schon recht gut.

Muss ich zustimmen! das war jedoch das von KW empfohlene Setup und mir auch etwas zu hart. Habe ihn danach noch mal hinten +10mm (dann 30/30) und die Druckstufe auf weicheste Stufe gestellt - seitdem auch kein ungewolltes "nachfedern" mehr. Entsprechend Björns Ratschlag.
Wenn man 35% Rabatt auf ein Bilstein bekäme... würde ich nicht lange überlegen (bzw. nach einer Probefahrt).

Einen Vorteil haben die Polyamid federteller allerdings... leicht und das wichtigste sie können nicht korodieren.
Wenn das mit der Verstellschraube besser gelöst wäre...

@Hadi

Tüv für das Tein bekommst du bei TTR in OB.

Du bekommst ne Eintragung

Aber danke für den Hinweis.

Mir pers. sind Fahrwerke mit richtigem Gutachten aber lieber, weswegen ich wohl zum Bilstein tendiere.

Ich würde wieder das Geld für das B16 in die Hand nehmen. Bin auch nach mehreren 1000 km noch absolut überzeugt davon.

Für die Renne würde ich das Fahrwerk eher nicht nehmen. Da zum Einen die Federrate zu niedrig ist und zum Anderen wöllte ich da keine festverdrahtete Zug- / Druckstufen Kombinationen.

Aber für die LS finde ich das B16 hervorragend. So hart wie nötig so weich wie möglich. Schiebt artig über alle vier Räder weg wenn man es übertreibt, ist nicht reifenmordend, auch auf schnellen BAB Kurven herrscht Ruhe.

Tolles Teil. Das einzige was wirklich nicht nett ist ist der Preis. Aber da gibt es auch Menschen die einem das freundlicherweise etwas erträglicher machen

Noch die UK Sturzeinstellungen drauf und feuer frei

Alltag = Bilstein (Spezi hat das im S2000 - PERFEKT)

Rennstrecke = H&R


gruß
Alex

Jetzt mal ganz ohne Eigeninteresse.....


Was spricht gegen das zigfach bewährte A.S.T.? Für mich der beste Kompromiss zwischen Alltagsauto und Rennstreckenfahrzeug, zudem deutlich preisgünstiger als die H&R oder Tein. Und mit TÜV.... Für die Preisdifferenz bekommt man ja fast schon nen Satz neue 17"er...

Erst wenn ich dieses FW dann nicht mehr ausfahren könnte würde ich über die teureren, exotischen (TEIN) Varianten nachdenken.
Aber ehrlich gesagt... an diese Grenze ist noch keiner der mir bekannt wäre gestossen.
Ich selbst hab das FW seit 70.000 km drin und hab auch heute noch meinen Spaß damit.

Da kann ich Micha nur zustimmen.
Habe jetzt in dem gelben seit etwa einem Jahr das D66 eingebaut. Und ich bin bestens zufrieden damit.

...und ich bin auch seit ca 400 km glücklicher Besitzer eines AST FW!..absolut zufrieden Natürlich kann ich mir bis jetzt noch kein Urteil erlauben, aber auf der Autobahn oder in den Kurven klebt der S nur so!! Hoffe es bleibt bei meiner Meinung...

...kombiniert mit meiner offenen Skunk II Anlage ist das Rennsport auf der Landstrasse pur!

Micha sag mal,

das D66 und das AST sind doch die gleichen Fahrwerke, oder?

Und wie siehts denn mitlerweile mit der Kundenzufriedenheit aus? Da gab es doch einige die schon das eine oder andere Problemchen mit dem Fahrwerk hatten.

Ich hab mal Miguelitos D66 gefahren, das war ja milde gesagt nix tolles!

Servus Onkelchen,

Thema AST = d66:

Heisse Sache. Es ist so, daß d66 fertige FW bei AST gekauft hat und "angeblich" anderes Gas eingefüllt hat. Ich habe damals den Geschäftsführer Herrn Schneider persönlich kennen gelernt. Der hatte weder ausreichend Ahnung von Dämpferraten noch den Maschinenpark sowas zu machen. Was er allerdings gemacht hat, ist d66 Aufkleber über die AST-Prägungen geklebt und dafür den Preis 200 EUR höher gesetzt.
d66 ist inzwischen Konkurs.

Thema Kundenzufriedenheit:

Ich habe inzwischen zig FW verkauft, wobei es fast nur AST waren. Genau ein Dämpfer ist seither kaputt gegangen, das war ein d66, vorne links.
Was vor meiner Zeit mit d66 / AST war kenn ich auch nur über ein paar Ecken.

Thema "tolles":

Wie bei jedem FW gehört einiges an KnowHow zur optimalen Einstellung. Wenn man allerdings einige Dinge / Reihenfolgen beachtet findet man das individuell richtige Setup leicht. Z.B.

* hinten 1cm tiefer als vorne
* hinten 1-2 Klicks weicher als vorne
* UK-Werte für FW-Geometrie
usw.

Fahr einfach beim nächsten Treffen MEIN FW, dann änderst du vielleicht deine Meinung!