J's Racing max flow air filter

Hat jemand von euch Erfahrungen damit?

Das hier ist in der Beschreibung vorhanden...

Zitat:

Luftfiltereinsatz mit hohem Durchsatz für einen spürbaren Leistungszuwachs. Der Einsatz ist zum Einbau in den originalen Luftfilterkasten konzipiert. Eintragungsfrei

Nun zu meinen Fragen:

1. Hat jemand Erfahrungen mit dem Klang ob sich dahingehend was verändert
2. Da steht Leistungssteigerung, ist doch völliger Blödsinn da das Benzin Luft Gemisch nicht mehr stimmt (liege ich falsch?)
3. Braucht er dadurch mehr Benzin?
4. Ändert sich etwas am Motor etc, sprich kann das DIng Schaden anrichten.

Ich bin in dem Thema nicht sehr bewandert, deswegen die ganzen Fragen

Hier der Link dazu (Ihr müsst ein Stück runterscrollen, ist der blaue für 180 Euro)

http://www.s2000-honda.de/index.htm

Hi,


Du liegst mit Deinen Vermutungen schon richtig und gerade beim S2000 hat sich gezeigt, daß man nicht jeder Tuning Versprechung glauben sollte.

Grundsätzlich ist kalte Luft gut oder eben mehr Luft, aber wenn man Sauger ist so wie Ihr ist dem natürlich eine Grenze gesetzt. Richtig ist natürlich auch das ein mehr an Sauerstoff alleine nicht ausreicht, sonst magerst Du ab (auch wieder richtig von Dir).

Solange man allerdings nur beim Lufteinlaß etwas ändert, sollte man noch nicht in gefährliche Bereiche kommen, installiert man eine Testpipe und einen Auspuff mit mehr Flow dann hat man allerdings ein Problem, erst recht mit einem anderen Krümmer in Kombi (so wie bei meinem ersten S geschehen).

Der F20C ist "leider" so programmiert, das er nicht automatisch merkt wenn Du mehr Sauerstoffhaltige Luft rein bringst, er geht den Umweg über den Luftdruck und einige Hilfstabellen, welche auch den IAT (Intake Air Temp) beinhalten. Darüber wird in gewissen Grenzen dann die korrekte Benzinmenge dazugemischt.

Leistungssteigernd ist dies alles aber nicht, wenn nicht auch gleich die Zündung noch angepasst wird. Denn ein mehr an Benzin/Luft Gemisch braucht ja auch länger um zu verbrennen.

Was sich sehr wohl dadurch ändern sollte ist der Klang, das merkt man schon wenn man am OEM Lufi die drei Klämmerchen aufmacht und dadurch mehr Luft ansaugt. Da klingt der S gleich kerniger, leider wird man dann auch langsamer (weil ja heisse Motorluft angesaugt wird), habe ich selber bei meiner ersten Ausfahrt gemerkt.

Was den Punkt eintragungsfrei angeht, wenn die Herren in Grün finden das Du zu laut bist, wird gemessen. Da kann der Hersteller 10x schreiben eintragsfrei, ist ne Modifikation welche das Fahrgeräusch beeinflußt.


Gruß,

Andreas

Zitat:

Original von A4XRBJ1 Hi, Du liegst mit Deinen Vermutungen schon richtig und gerade beim S2000 hat sich gezeigt, daß man nicht jeder Tuning Versprechung glauben sollte. Grundsätzlich ist kalte Luft gut oder eben mehr Luft, aber wenn man Sauger ist so wie Ihr ist dem natürlich eine Grenze gesetzt. Richtig ist natürlich auch das ein mehr an Sauerstoff alleine nicht ausreicht, sonst magerst Du ab (auch wieder richtig von Dir). Solange man allerdings nur beim Lufteinlaß etwas ändert, sollte man noch nicht in gefährliche Bereiche kommen, installiert man eine Testpipe und einen Auspuff mit mehr Flow dann hat man allerdings ein Problem, erst recht mit einem anderen Krümmer in Kombi (so wie bei meinem ersten S geschehen). Der F20C ist "leider" so programmiert, das er nicht automatisch merkt wenn Du mehr Sauerstoffhaltige Luft rein bringst, er geht den Umweg über den Luftdruck und einige Hilfstabellen, welche auch den IAT (Intake Air Temp) beinhalten. Darüber wird in gewissen Grenzen dann die korrekte Benzinmenge dazugemischt. Leistungssteigernd ist dies alles aber nicht, wenn nicht auch gleich die Zündung noch angepasst wird. Denn ein mehr an Benzin/Luft Gemisch braucht ja auch länger um zu verbrennen. Was sich sehr wohl dadurch ändern sollte ist der Klang, das merkt man schon wenn man am OEM Lufi die drei Klämmerchen aufmacht und dadurch mehr Luft ansaugt. Da klingt der S gleich kerniger, leider wird man dann auch langsamer (weil ja heisse Motorluft angesaugt wird), habe ich selber bei meiner ersten Ausfahrt gemerkt. Was den Punkt eintragungsfrei angeht, wenn die Herren in Grün finden das Du zu laut bist, wird gemessen. Da kann der Hersteller 10x schreiben eintragsfrei, ist ne Modifikation welche das Fahrgeräusch beeinflußt. Gruß, Andreas

Heisst also keine Mehrleistung, besserer Sound und kein Mehrverbrauch an Benzin

Zitat:

Original von Houze Heisst also keine Mehrleistung, besserer Sound und kein Mehrverbrauch an Benzin

Ja, so hätte ich es auch schreiben können, aber ich dachte Du wolltest etwas mehr Hintergrundinfo

Andreas

PS: Mehrverbrauch wirst Du schon haben, weil Du dann öfter das geile Geräusch hören willst = also andere Fahrweise = mehr Verbrauch

Ich fand deine Erklärung ja klase Wollte mich nur nochmal vergewisern, nicht das ich was falsch verstanden habe^^ Naja dann werde ich mir mal überlegen so einen zuzulegen. Obwohl der Sound eigentlich so auch schon geil klingt. Könnte halt etwas kerniger bzw dumpfer sein^^

Der S bringt auch ohne Luftfilter nicht mehr Leistung.

Mugen hat es geschrieben und ich habs am Prüfstand ausprobiert.

Nur eine Sauganlage mir Resonanzeffekt bringt was.

Die dicken Beulen von J's bringen was, aber Preis und Leistung stehen jetzt nicht gerade in einem guten Verhältnis....

hab mir das von js racing bestellt mal schauen wie das ist. wieviel bringt das ca. ??? 2-3PS `?

1%

Naja eigentlich gings mir nicht um mehr Leistung.
Ich wollte nur etwas besseren Sound und halt wissen ob das zu höherem Benzinverbraucht/Schäden am Motor etc führen kann.

gibt es keine s2000 motoren, welche das benzin/luft gemisch selbstständig regulieren?

also mein dad hatte damals auch nen riesen k&n filter (pilz) und meinte, der würde das selbst anpassen !?

Es gibt vorgegebene Tabellen im Speicher. Auf die kann der Motor zurückgreifen und gegebenenfalls was anpassen.

Alles was davon abweicht kann er nicht darstellen.

Zitat:

Original von Hadibar Es gibt vorgegebene Tabellen im Speicher. Auf die kann der Motor zurückgreifen und gegebenenfalls was anpassen. Alles was davon abweicht kann er nicht darstellen.

Das macht mich jetzt auch neugierig. Wenn das Gemisch zu fett oder zu mager ist, merkt das doch die Lambdasonde, diese müsste doch dann veranlassen dass mehr/weniger Benzin eingespritzt wird.
Sonst wäre die Lambdasonde ja überflüssig und der Kat würde auch nur pi mal Daumen arbeiten.

OK, Tabelle ist vielleicht das falsche Wort.

Nimm Grenzwerte. Bis zu denen kann der Motor nachregeln.

Es muss ja nicht nur der Lambda-Wert stimmen. Alles andere muss ja auch angepasst werden. (Zündung z.B.) Hast du eine größere Menge Luft/Kraftstoff ändert sich auch die Verbrennungsdauer.

Sonst wäre es ja auch leichter, einen Lader zu verbauen.....

Mehr Luft kommt, den Rest wird schon der Motor machen - geht nicht.

Aber das hatte auch Andreas schon so ähnlich erklärt. (siehe oben)

Zitat:

Original von A4XRBJ1 en). Der F20C ist "leider" so programmiert, das er nicht automatisch merkt wenn Du mehr Sauerstoffhaltige Luft rein bringst, er geht den Umweg über den Luftdruck und einige Hilfstabellen, welche auch den IAT (Intake Air Temp) beinhalten. Darüber wird in gewissen Grenzen dann die korrekte Benzinmenge dazugemischt. Leistungssteigernd ist dies alles aber nicht, wenn nicht auch gleich die Zündung noch angepasst wird. Denn ein mehr an Benzin/Luft Gemisch braucht ja auch länger um zu verbrennen. Gruß, Andreas

und woher weiß man dann schließlich, ob man sich in einem bereich befindet, in dem der motor alles noch richtig nachregelt?

und woher soll man das denn vor dem kauf eines filters oder intakes wissen?

immerhin fahren doch sooo viele leute die verschiedensten intake typen,
woher wissen die, ob sie nicht dem motor schaden?

Zitat:

Original von Gecko Zitat: Original von Hadibar Es gibt vorgegebene Tabellen im Speicher. Auf die kann der Motor zurückgreifen und gegebenenfalls was anpassen. Alles was davon abweicht kann er nicht darstellen. Das macht mich jetzt auch neugierig. Wenn das Gemisch zu fett oder zu mager ist, merkt das doch die Lambdasonde, diese müsste doch dann veranlassen dass mehr/weniger Benzin eingespritzt wird. Sonst wäre die Lambdasonde ja überflüssig und der Kat würde auch nur pi mal Daumen arbeiten.

Die Lambdasonde kann nur rausmessen, ob im Teillastbereich das Gemisch für den Kat in der optimalen Zusammensetzung ist (Lambda==1).
Das kann sie auch bei Änderungen an Ansaug/Auspuff........
Bei Vollast sind Einspritzmengen fest einprogrammiert (und Du interessierst Dich sicher für Vollast ).
Änderungen die mehr, oder weniger Luft in den Motor schaufeln werden nicht ausgeglichen.
Tuning für mehr Luftdurchsatz sorgt für Gemischabmagerung und Motorschadengefahr......
Da ein reiner Luftfilter eh nix bringt keine Gefahr... Ne Abgasanlage+Ansauganlage+ evtl. Nocken muss auf den Prüfstand und mit ner Breitbandlambdasonde kontrolliert werden (Die kann mehr wie die serienmässige).

Wieder was gelernt.
Danke für die ausführliche Erklärung

d.h. nur ein anderer luftfilter, z.B. ein K&n, erhöht das risiko eines motorschadens durch abmagerung also definitiv nicht, richtig ??

aber er bekommt dadruch doch trotzdem mehr luft, also müsste er ja eigentlich auch ein wenig abmagern!?

Das war eigentlich auch meine Vermutung.
Ich bestelle mir trotzdem die Tage einen und diverse andere Teile wie Domstrebe, neue Haubenlifter usw.

Ich muss jezt nochmal fragen. Ich werde einen K&N bestellen und keinen anderen.

Es können keine Schäden am Motor oder sonstiges passieren?
Sonst kaufe ich keinen und es kommt der Standart wieder rein.

Kurz gefasst:
Schaden: NEIN
Leistung: NEIN
Sound: ETWAS

Zitat:

Breitbandlambdasonde .... (Die kann mehr wie die serienmässige)

Sorry, etwas OT:
Was genau kann die denn anders? Würde gerne mal testweise meine Lambdasonde mit dem µ-sense anzapfen.