Reifen an welche Achse?

Bei 4 Reifen/Felgen gleicher Größe, wo kommen die jeweils besseren beiden dran?

*Ich habe da schon meine feste Meinung, bin da nur mal neugierig was hier dabei rauskommt*

Da gibts verschiedene Theorien.

Gibt wie ueberall vor und Nachteile.

Kommt auch auf das Fahrzeug und den Fahrer an.

Ich vertrete die Meinugn nach vorne wegen der Bremsleistung.

Auf Fahrtrainings heisst es immer nach hinten weil die Knautschzone bei einem Auto am besten vorne ist.

Verschiedene Leute kommen halt besser mit einem uebersteuernden Auto klar, andere mit einem untersteuernden.

logischer weise kommen die besseren reifen immer noch vorn

Logischerweise steht man beim 'S' (in der Regel) gar nicht vor der Frage...


Fahrtraining TCS:
Mit Klebestreifen an den Vorderrädern eines Modellautos wird demonstriert, dass da nichts mehr lenkt, wenn der Grip verloren geht. Ergo: Die besseren Reifen nach vorne.

Fahrtraining Kurven aus Leidenschaft:
Auf gleiche Weise wird bezüglich Hinterrädern bewiesen, dass das Heck fast zwangsläufig rumkommt, wenn der Grip verloren geht. Ergo: Die besseren Reifen nach hinten.
Und dazu noch die schon von flocky erwähnte Begründung, warum Untersteuern im Zweifelsfalle besser ist: Die Insassen sind bei einem Frontalaufprall konstruktionsbedingt wesentlich besser geschützt als wenn man seitlich oder mit dem Heck einschlägt.


Schlussfolgerung:
Alle Reifen müssen reichlich Profil haben, ausser man fährt wirklich nur bei stabiler Schönwetterlage ohne jede Gewitterneigung (was bei uns ja dauernd der Fall ist ). Hier zu sparen kann teuer werden...

fakt ist auch, dass das bisschen gummi der einzige kontakt zur fahrbahn ist. deshalb spare ich nicht was das thema reifen betrifft

sollte ich aus geldmangel no name reifen aufziehen lassen, ist dies sicher der falsche weg, denn wenn ich nach der ersten kurve in der wand lande, habe ich sehr viel gespart

Jeder Mechaniker dem das Leben seiner Kunden am Herzen liegt wird die besseren nach hinten machen.

Bei meinen Frontlern und Allradlern durfte er mir die besseren aber vorne draufmachen, weil ich weiss was ich tue......

Zitat:

Original von stenzewa Jeder Mechaniker dem das Leben seiner Kunden am Herzen liegt wird die besseren nach hinten machen.

Das sagen die Mechaniker, weil es ihnen so gelehrt wird, aber die halten da an einem uralten Zopf an, der nicht mehr Zeit getreu ist

Hinterachse ist die Spurführende, also gute Bereifung nach hinten

hier des rätsel lösung

http://auto.de.msn.com/magazin/motorvisi...entid=152781548

http://guide.pneu.popgom.com/changer-mes...us?lang_pref=de

Zitat:

Original von stenzewa Bei meinen Frontlern und Allradlern durfte er mir die besseren aber vorne draufmachen, weil ich weiss was ich tue......

Aber welcher Hausmann/Hausfrau weiß das schon

Stimmt mir wollte mal einer bei meinem alten Golf einreden ich hätte eine Kardanwelle

Zitat:

Original von S2k Zitat: Original von stenzewa Jeder Mechaniker dem das Leben seiner Kunden am Herzen liegt wird die besseren nach hinten machen. Das sagen die Mechaniker, weil es ihnen so gelehrt wird, aber die halten da an einem uralten Zopf an, der nicht mehr Zeit getreu ist

Da stimm ich Dir nicht zu, ich hatte schon viele Fahrerlehrgänge, zB einen ganz braven (von Mercedes ) da war eins der Autos C-Klasse mit hinten wenig Profil, vorne mehr.
Selbst auf dem Gleitbelag bei 40 Sachen war der Wagen kaum zu beherrschen, unglaublich aber der war viel bösartiger wie ein S.
Alle anderen Autos waren hinten besser bereift, kein Vergleich was die Beherrschbarkeit betrifft.
Daher nur für "Profis" und nicht bei Hecklern.
Wohlgemerkt es geht nur um widrige Fahrbahnbedingungen, nass rutschig usw.

Hinten

...........weil man vorne in der Regel die gelenkten Räder hat.

Zitat:

Original von stenzewa Da stimm ich Dir nicht zu, ich hatte schon viele Fahrerlehrgänge, zB einen ganz braven (von Mercedes ) da war eins der Autos C-Klasse mit hinten wenig Profil, vorne mehr. Selbst auf dem Gleitbelag bei 40 Sachen war der Wagen kaum zu beherrschen, unglaublich aber der war viel bösartiger wie ein S. Alle anderen Autos waren hinten besser bereift, kein Vergleich was die Beherrschbarkeit betrifft. Daher nur für "Profis" und nicht bei Hecklern. Wohlgemerkt es geht nur um widrige Fahrbahnbedingungen, nass rutschig usw.

Ich habe es letztes Jahr selbst genau so erlebt beim Fahrsicherheitstraining.
Hinten runtergefahrene Reifen auf dem S (ca. 2 - 2,5 mm). Ich bin ständig quer gefahren. War schon etwas peinlich.
Der Instruktor ist dann ein paar mal selbst mit meinem S gefahren - ebenfalls quer. Seine Aussage: "Genau deswegen, die guten Reifen immer nach hinten"

Aus nem' Link

Von Zeit zu Zeit achsweise tauschen
Damit keine zu großen Unterschiede zwischen der Profiltiefe der Vorder- und Hinterreifen entstehen, empfiehlt der ADAC die Reifen von Zeit zu Zeit achsweise zu tauschen. Sommerreifen mit weniger als zwei bis zweieinhalb Millimeter Profil sollten ebenso durch Neureifen ersetzt werden wie solche, die älter als zehn Jahre sind. Auf keinen Fall dürfen unterschiedlich abgefahrene Reifen über Kreuz montiert werden.

Wird beim S bestimmt spannend =)

Links, dort sitzt der Fahrer!!!!!! In UK demnach rechts.

Quatsch beiseite, stets nach hinten, es sei denn, man weiß exakt, was man tut und kann damit umgehen.

Zitat:

Original von chibo157 Zitat: Original von stenzewa Da stimm ich Dir nicht zu, ich hatte schon viele Fahrerlehrgänge, zB einen ganz braven (von Mercedes ) da war eins der Autos C-Klasse mit hinten wenig Profil, vorne mehr. Selbst auf dem Gleitbelag bei 40 Sachen war der Wagen kaum zu beherrschen, unglaublich aber der war viel bösartiger wie ein S. Alle anderen Autos waren hinten besser bereift, kein Vergleich was die Beherrschbarkeit betrifft. Daher nur für "Profis" und nicht bei Hecklern. Wohlgemerkt es geht nur um widrige Fahrbahnbedingungen, nass rutschig usw. Ich habe es letztes Jahr selbst genau so erlebt beim Fahrsicherheitstraining. Hinten runtergefahrene Reifen auf dem S (ca. 2 - 2,5 mm). Ich bin ständig quer gefahren. War schon etwas peinlich. Der Instruktor ist dann ein paar mal selbst mit meinem S gefahren - ebenfalls quer. Seine Aussage: "Genau deswegen, die guten Reifen immer nach hinten"

Na toll, dann mach das mal und dann sagste dem Instruktor er soll mal versuchen zu Bremsen.

Bremswirkung und Lenkbarkeit hat immer Vorrang.

Ja und nein, man kann das diskutieren. Bremswirkung und Lenkbarkeit vorne ja, aber durchs Bremsen weniger Radlast hinten gepaart mit schlechtem Profil sorgt für ganz erstaunlöiches Einlenken, wenn das Heck mitmacht....