Oil catch can

Moin,

da ich da nun wieder ein neues Bastelteil hier liegen habe:



stellte sich mir beim maßnehmen die Frage: Wo passt der am besten hin?

Hab bis jetzt die Stelle vor dem Dom in betracht gezogen. Da muß ich mir aber noch nen Winkel zu basteln.

Quasi da wo der Wasserbehälter ist... in diesem Bereich.

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Wer hat so ein Teil denn noch verbaut..... und vor allem wo?

Genau dort, beim Dom, wo der Wasserbehälter ist. Ich habs noch nie wo anders gesehen.

Jupp da hab ich´s auch montiert, aber bitte keine transparenten Gartenschläuche zum anschliessen verwenden

Zitat:

Original von mirko_mallorca Jupp da hab ich´s auch montiert, aber bitte keine transparenten Gartenschläuche zum anschliessen verwenden

Du meinst sicher so einen!

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Zitat:

Original von Timo Zitat: Original von mirko_mallorca Jupp da hab ich´s auch montiert, aber bitte keine transparenten Gartenschläuche zum anschliessen verwenden Du meinst sicher so einen! [attach]1032[/attach]

So was zählt nur wenn Du GARDENA Gartenzubehör Verkäufer bist

Hehe sag nichts gegen meinen Gartenschlauch. Finde er verpasst dem Tuning im Motorraum das letzte Finish.

Klar nehm ich erst mal die transparenten Schläuche. Die sind perfekt zum Maßnhemen und testen

Aber den Rückfluß hast du ja nicht angeschossen, wegen andererm Ansaugsystem?

Der Rückfluss wird nicht angeschlossen, die Can soll ja das Öl ja catchen
und der andere Anschluss ist so ne Art Entlüftung, so verstehe ich das zumindest. Aber soviel Öl wird da nicht kommen, bis die Can voll ist haste 300.000km druff

Jetzt mal für Laien. Wo geht das Öl denn sonst hin, wenn es bei Euch nun in die Kanne wandert?


Gruß,

Andreas

Zitat:

Original von A4XRBJ1 Jetzt mal für Laien. Wo geht das Öl denn sonst hin, wenn es bei Euch nun in die Kanne wandert? Gruß, Andreas

....es lößt sich in Luft auf ähhhh in der Luft auf !
( gibt dem Motorblock, dem Zylinderkopf und den Anbauteilen die gewisse Patina )

Nee, du leitest es in den Ansaugbereich und dann wird es mitverbrannt.
Und eben das möchten einige eben nicht.

Uwe

Genau, ich möcht dem Motor ja Luft zuführen und kein Öl-Luft-Gemisch!

hab letzte woche den comptech cai installiert und musste dabei feststellen, das ganz schön verharztes öl kurz nach der drosselklappe sich angesammelt hat.

also blasen wir schon ördentlich ölnebel nochmals durch die ansaugung


gruss

Zitat:

Original von Gerald hab letzte woche den comptech cai installiert und musste dabei feststellen, das ganz schön verharztes öl kurz nach der drosselklappe sich angesammelt hat. also blasen wir schon ördentlich ölnebel nochmals durch die ansaugung gruss

Vor allem die bösen Buben die immer am Limit um die Ecken flitzen......
Da rauchts teilweise ja ordentlich == nix gut.

Also bis dato hat es noch nie merklich geraucht, kumpel riecht ab und an was , aber er qualmt nicht, er hat jedenfalls noch nichts gesehen.

Mein ölverbrauch ist seid drei jahren konstant, 1 Liter auf 3tkm , nur wenn ich den permanent am limit jage dann geht das schon mal hoch auf 1 liter bei 1000km.

aber das kam nur einmal auf der rennstrecke vor und da tut es mir nicht weh.

Gruss

Habt ihr schon mal einen Gedanken daran verschwendet, dass dies zur Schmierung und Kühlung (bei Volllast) der Ventilteller und Ventilsitzringe gebraucht werden kann? Bzw. man sich dabei was gedacht hat????

Also ich denke die Mengen, die da wieder zurück gehen sind sicher zu gering um irgendeine Aufgabe - vor allem unter vollast zu erfüllen.

Und warum man das zurückführt?

Meiner Meinung nach muß das Gehäuse entlüftet werden, wegen Luftausdehung - wärme - usw... und damit der Schmodder dann nicht irgendwo landet, nimmt man den elegantesten weg:

verbrennt ihn!

Grüße

Was glaubst du für was Dein Benzin benutzt wird unter Dauervollast?
Bauteilkühlung und Schmierung!
Klar dient es dem Blow By aber ich wette, dass die das zur zudem Schmierung der Ein- und Auslassitzringe/ventile nutzen und das bewusst.
1l / 1000km bei Rennstreckenbetrieb...

Wie Hadi schon geschrieben hat dient der Schlauch der normalerweise zum
Ansaugrohr (vor Drosselklappe) geht einzig und alleine der Kurbelgehäusentlüftung und soviel Öl kommt da nicht raus das es zu irgendeiner Schmierung verwendet werden könnte.

Jepp.......die Entlüftung vom Motor

die Kurbelwelle ist ein richtig guter Kompressor. Wenn keine Entlüftung,
würde sich das Öl einen Weg suchen..........z.B. über die Ventilschaftführungen/dichtungen oder die Kopfdichtung, oder auch sehr beliebt,
die Wasserpumpe.

Uwe

Zitat:

Original von FlowBizkit 1l / 1000km bei Rennstreckenbetrieb...

Das wiederspricht aber meinen Erfahrungen beim ITR.

Da brauchte ich zwischen den Wechselintervallen (15000km) noch nicht mal nen halben Liter nachkippen. Und der ist auf der Autobahn auch nicht besonders sparsam gefahren worden

So manches mal 120km alles was die Bahn hergab

Und wenn ich mich recht entsinne, habe ich auch schon andere Motoren gesehen, wo das Gehäuse über ein anderes System entlüftet wurde, wo dann nichts in den Motor geführt wurde.